Alle lufthavnlys klassifiseres som Annen lufthavnbelysning (..LHLYSTYPE 99) dersom det ikke blir levert manus for klassifisering i de forskjellige lufthavnlystypene. I kartleggingsprosjekter der Avinor (lufthavneier) ikke deltar som oppdragsgiver skal det, hvis annet ikke avtales, kun registreres lufthavnlys utenfor lufthavnen.
Skal registreres som lukket areal (heleid flategeometri). Rullebaneflaten er rektangulær, og følger ytterkant av hvit oppmerking langs rullebanen og ytterkant av gul oppmerking i rullebaneendene. Rullebane vil vanligvis være knyttet til en eller flere Taksebaner. I overgangen mellom Rullebane og Taksebane skal det benyttes lik avgrensning (ikke overlapp eller gap mellom flatene)
Landingsplassen er merket med kryss og eventuelt "H". Området som skal registreres avgrenses av oppmerkingen (vanligvis sirkel) rundt landingsplassen. Dersom det ikke finnes noen tydelig oppmerking rundt landingsplassen registreres en sirkel rundt kryss eller "H" og lavere nøyaktighet angis i kvalitetskodingen. Landingsplassene finnes inne på Lufthavner og i forbindelse med sykehus, legevakter eller andre typer bygninger i forbindelse med beredskap og redning. Landingsplassen kan ligge på bakken, på bygning (medium B) eller i luft (medium L).
Skal registreres som lukket areal (heleid flategeometri). Taksebaner skal normalt være knyttet til en Rullebane og/eller en Oppstillingsplattform. I overgangen mellom Taksebane og Rullebane/Oppstillingsplattform skal det benyttes lik avgrensning (ikke overlapp eller gap mellom flatene) Registreres ytterkant taksebaneoppmerking. Der det ikke er oppmerking registreres asfaltkant. Taksebane kan også ligge mellom rullebaner eller langs rullebane. Det kan også være taksebane i området utenfor rullebanen ved snuplass i enden av rullebanen (vendehammeren).
Skal registreres som lukket areal (heleid flategeometri). Oppstillingsplattform vil vanligvis være knyttet til en eller flere Taksebaner. I overgangen mellom Oppstillingsplattform og Taksebane skal det benyttes lik avgrensning (ikke overlapp eller gap mellom flatene) Oppstillingsplattformen starter ofte ved «Grense for manøvreringsområde» eller «Venteposisjon» og føres fram til oppstillingsplattformkant, bygninger eller sikkerhetslinje. Der det ikke er kantoppmerking kan det registreres langs ytterkant av fast dekke dersom det er en naturlig kant på oppstillingsplattformen.